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　　1.出現冷卻器排熱差

　　那造成冷卻器排熱差是因為有冷卻器表層的廢棄物、環境試驗箱工作溫度過高緣故導致的。而冷卻器的排熱實際效果差可能減少高低溫試驗箱制冷壓縮機的空調制冷量，造成設備過載的運行，進而造成工作流引擎擴大，造成過電流量維護再次家用電器姿勢而斷開開關電源，制冷壓縮機可能終止運行。當維護汽車繼電器電阻帶感受到溫度，降低到校準溫度那時候，觸電事故又再次合閉，制冷壓縮機在這里起動運行，便會造成 其經常的自動開關機。

　　2.導致電源電壓不穩定

　　溫度沖擊試驗箱電源電壓過高或者過低的狀況，而且不穩定。這里就必須等電源電壓恢復過來以后，再接入開關電源或安置交流穩壓器為環境試驗箱供貨平穩的220V開關電源;

　　3.箱體密封性不足嚴苛

　　門框關不緊，比較嚴重漏汽。解決門封條開展維修調節或是是拆換門封條;

　　4.過熱維護失效

　　過電流量過熱維護汽車繼電器的碟形電阻帶失效難題。拆換新的過電流量過熱維護汽車繼電器就可以。

　　控制面板上的總電源開關盡少頻繁操作，停機時只須關閉溫度開關和用戶電源開關即可。

　　溫度沖擊試驗箱若在 0℃以下運轉時, 還應盡量避免打開箱門, 因為在做低溫時, 若開啟箱門易造成內部蒸發器及其它部位之封冰現象, 尤以溫度越低, 狀況越嚴重, 若必須打開, 則應盡量縮短時間。